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王传福:新能源未来三年都将翻倍增长

极速财经资讯网 日期:2016年01月24日 评论:0

凤凰汽车讯 2016年1月23日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。

论坛围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”的主题,邀请了来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等各行业重量级人物参加,凤凰汽车等十余家媒体进行现场转播,50余家媒体在现场进行集中报道。

以下为亚迪股份有限公司董事长王传福主旨发言:

各位朋友,大家下午好!今天很高兴在百人论坛上有这个机会跟大家讲一点感受,作为一个新能源汽车企业,我们把它作为公司战略,也是跟着国家战略,做了长时间研究和探索,特别是2015年形势喜人,中国市场出现了井喷式的增长,我们认为体制的优势凸显出来,成为中国新能源汽车快速发展的主要推手。

下面我们看看全球市场,欧洲2015年也在增长,美国因为油价下跌,造成增长的放缓,中国油价也是在下跌,但是增长依然还是比较高,这个数据应该是33万,合格证数据是37万多,销量可能在33万左右。

第一是热,中国市场三倍、四倍的热,一个是放缓,可以看出两种机制下增长的态势,中国是体制在推动,国外是市场资源的配制在推动,两个手,造成的结果是完全不一样的。中国市场产销快速增长,不管是乘用车还是客车、专用车,全面开花,势头也很猛。我们认为最后的推手凸显了政府的体制优势。

体制优势怎么凸显出来?总书记定调,“中国汽车大而不强”,要从大变强,新能源汽车是唯一一条道路。这次我有幸跟着总书记去伦敦访问,总书记也夸到比亚迪给伦敦出口的双层大巴,也给新能源汽车点了个赞,新能源汽车发展非常好,高度支持。克强总理多次批示,要加快发展新能源汽车,促进产业的转型升级,推动绿色发展新的经济增长点等。马凯副总理多次开会,积极推动,至少开了五次以上的专题会议。这些推动有一个标志性事件,2013年7月份,国务院颁布了新能源汽车发展指导意见,我们叫“三十条”,我们在全球也做了很多市场推广,感觉到这“三十条”是全球最系统、最科学、最全面的,当然也是最有效的政策体系,里面囊括了财税、政策、法规、标准、基础设施等一系列政策。我们在国外推广的时候,国外朋友都很羡慕我们有这么好的政策体系,现在逐项落实,逐项落实才带来今天新能源的成果。

从宏观政策,产业振兴规划,工业转型升级的规划,大气污染防治等等,到《中国制造2025》一系列的,行业管理的有车辆管理公告等,推广应用方面有财税政策、税收,技术上有各种专项的资金,比亚迪的“秦”还受到国家创新工程的支持,如果没有这个创新支持,“秦”的发展还没有这么快。充电设施现在是一个瓶颈,但是国家已经加大各种步骤,从使用端提供各种便利,让这个行业健康的高速增长。

我刚刚听到北汽的徐总规划到2020年达到50万辆,每个车企也是跟着国家的战略制定自己的企业战略,无论从车型还是企业的战略,当然比亚迪推出“7+4”的全市场战略,“7”是指所有的道路车辆,“4”是指机场、港口、仓储、矿山非道路市场的计划。像北汽提出卫蓝的实业计划,长安纯电、混动并行518,奇瑞的458等等,吉利的蓝色吉利行动,上汽的绿芯战略,江淮的iEV战略,还有广汽三大平台+十款产品,各个车企都纷纷推出自己的战略。

地方保障,外国人很羡慕,羡慕中国新能源车的全面政策体系,其实我们也很羡慕外国市场,我们的车可以卖到欧洲的每个角落,但是有时候在中国还卖不到每一个省市,地方保障还是很重要的,配套政策助新能源车落地运营。各地纷纷推出了各种措施,各种手段,拿出地方非常难能可贵的财政补贴来补,像有些城市其实还有很多事要做,但是作为新能源,还是拿出非常罕见的财政来补。有的城市很难,还是坚持补,这些政策也是围绕国家的战略。

特别是北京、天津这些城市,最近天津颁布了不限行,不限购,这些政策是非常重要的。上海可以直接上牌,上海一个牌照就是8万,就是8万的补贴。深圳也是这样,不限行、不限购。“不限行、不限购”是克强总理说的,比亚迪4S店里,一进店第一句话,克强总理说不限行,不限购,因为有的城市不知道,说今天不限行,明年限不限行,我们只能说总理说的。这些保障是实实在在的,这在国外是没有的。

产品也很给力,各个企业,各种各样的产品,新能源乘用车在减税目录里面有424款,新能源客车里面有1346款纳入减税目录,新能源货车,特别是在2015年下半年,新能源货车如雨后春笋,一下涨得很快,12月份涨了好几万,还有专用车,像环卫,这个领域往宽的方向涨。

自主品牌车型成热销主力,比亚迪还不错,“秦”在2015年卖了3万多辆,康迪卖了两万多辆,比亚迪的“唐”是一万八千多辆,还是供不应求。如果有产能的话,量还要更大一点,如果没有地方保护主义,这个量还可以再翻两倍。北汽也卖得不错,一万六。

产业链,其实在座的很多都是产业链上的企业,我们和高铁比,虽然说新能源车可能出现高铁的现象,靠政府的推动,但是我们比高铁又有一个优势,我们的产业链从上到中到下,是完全的自主制造,谈不上国产化。比如说电池、电解液,主流都是国内企业,而且水平都很高,隔膜纸丝毫不比国外差,甚至比国外还要好,还有正负极材料。

中游的像电控、电池、电机,在电机方面,中国会走得很早,因为中国有稀土,我们一直在永磁电机上有原材料的优势,当然有些国家不想用,不想被中国所控制,不想用稀土,做了很多研究,实际上是失败的。

我们依托中国稀土的资源,大力发展永磁电机,从高电压300V、600V、1000V,甚至1500V。高转速,从原来的6000转到12000转,“唐”和“秦”已经达到12000转,未来要达到20000转,25000转,30000转,无非是把电机做小、做轻,这样才能满足各种各样的需求。这些以前在高铁领域还是很难见到的,但是在这个行业里面百花齐放。

驱动系统,国内其实很强,我们起步也很早,最早从简单的驱动,后来到V2G,双向裂变等等,充电配套,下游的像整车,非常非常多的厂家。后服务,充电等,万帮、普天这些企业都做得非常好。

资本市场,资本是哪里热就往哪里流,各种力量,各种资金,人才聚集,大家认为是蓝海,新的增长点,往充电设施上去融,往各种互联网里去融,资本市场也表现出无限的兴趣。特别是2015年的巨大增长以后,无限进入。

市场也认可,刚才欧阳教授讲的,1%了,2015年确实达到了1%,1%是非常重要的数。新能源车占汽车总销量大于1%,这就意味着一个新的起点,新的阶段,表明市场认可。

同时,中国品牌也走向国际,全球,当然我们很多像吉利企业都走到全球,比亚迪也不闲着,我们的车在日本京都,有5辆电动大巴运行得非常好,最近还要增加。英国所有的单层大巴已经宣布全部采用纯电动车,因为比亚迪运行得比较早,目前基本上订单都是比亚迪的。双层大巴一旦运行以后,6月份宣布,所有的双层大巴都改成纯电动车。美国洛杉矶,美国还有一个制造厂,相信美国未来会大量采用纯电动车,像巴西、哥伦比亚、荷兰、阿姆斯特丹等等。

我想展望一下大趋势,这种体制的优势依然存在,我相信比亚迪斗胆提出这么一个结果,也许十年、十五年,再看看这个结果是不是对的。

我们认为2020年,“十三五”的收官之年,大巴和出租车会实现全面的电动化,这里给大家举一个案例,深圳已经宣布在未来三年,实际上当时是包括2015年,实际上就是2016年,2017年,所有的公交、大巴全部实现电动化,出租车也是一样。广州最近也开始宣布,五年,所有广州的大巴全部实现电动化,这两个城市电动化以后,别的城市更坐不住了,一哄而上。2025,最近大家知道,四个部委出台一个新的政策,对专用车,电动卡车有一个补贴政策,原来是15万封顶,这个政策没有封顶了,专用车,物流车进入黄金的发展期。

到2025年,这一领域实现全面电动化,因为占整个城市保有量大概是15%左右,但是排放都是柴油车,整个城市机动车的尾气大概是1/3,这是城市市长、书记最挠头的,如果一旦有中央政策支持,地方政府的补贴,相信这个在2025年会全面电动化。2030年,“十五五”收官之年,私家车应该会实现全面的电动化。这是我们斗胆认为中国的体制优势会推动到这个结果。谢谢大家!